No existen sabios sin distancia ni tiempo. Tener perspectiva y lucidez son atributos del que está lejos y del que experimentó el transcurso del tiempo.

Es que las modas, las historias, los movimientos sociales, tienden a ocurrir en ciclos, como péndulos. Lo que un día tuvo éxito y estuvo de moda, en algún momento será pasado-de-moda, y en otro, volverá a su gloria. Una sección nueva en el Wall Street Journal (WSJ), el epítome del diario de negocios, da consejos de modas a hombres y mujeres. A las mujeres, el WSJ les dice que “vienen” los chalecos (militares y tipo exploradores), faldas y sweaters grandes y aguados (tribales), el tacón de plataforma pero no muy alto (psicodélicos de los 70’s).A los hombres les recomiendan: zapatos café (esquema original del cuero), desde tabaco oscuro a miel, corbatas de rayas, camisas con mancuernillas (costumbre de antaño), ya sea sport o de vestir, chaquetas sport de pana (asociados a cazadores ingleses), pantalones sin pinzas.Las modas van y vienen. 

Lo paradójico es que las manifestaciones en el mercado de consumo son casi siempre versiones nuevas de cosas viejas. Uno de los fenómenos de retorno es la marca Chemise Lacoste. De estar en la cima hace unos 25 años, la marca ha revivido y se ha metido hasta los gustos de niños y niñas. Los colores favoritos, por el momento, son el rosa y el verde, así como diferentes versiones de fosforescentes. ¿Quién decidió que era tiempo de retomar el ícono del cocodrilo? Por qué ahora y no antes ni después?El tema es tan grande y etéreo que rebasa el espacio de ésta publicación para desarrollarse, pero basta decir que si quieres ver el futuro, en cierta forma tienes que ver al pasado.

Y por más imposible que suene, yo apostaría a que las mujeres de peso normal e incluso “llenitas” van a volver a estar de moda La cuestión de las flacas (digo flacas con propósito, en lugar de delgadas) viene del mundo de las modelos y cada vez lucen peor, como queriendo representar a la niña que se empieza hacer mujer (como la campaña Calvin Klein que tuvo que cancelarse; la controversia con la campaña Abercrombie & Fitch).

Las mujeres llenitas, representadas por pintores como Goya y más contemporáneamente con Botero (aunque él no las describa como tales), han sido vistas tradicionalmente, y a través de la historia antropológica, como más saludables y adecuadas para la procreación. En Mauritania, por ejemplo, la gordura es sinónimo de belleza y de riqueza. De acuerdo a una tradición ancestral, muchas niñas pasan una temporada en una granja donde son alimentadas por la fuerza hasta verse "gorditas". Un estudio del Ministerio de Salud encontró que la costumbre de alimentar por la fuerza a las hijas mujeres está desapareciendo paulatinamente.

Hoy en día, sólo el 11% de las mujeres de Mauritania son sometidas a este tratamiento.¿Qué falta para que las gorditas se pongan de moda?Que un grupo de diseñadores irreverentes tengan el valor de sacar del closet el anhelo de millones de mujeres del mundo que quieren “ser normales”, y dejar de mortificarse por un ideal de cuerpo que no es natural. Idea para la industria automotriz norteamericana.-Y en base a todo lo anterior, me permito proponer una idea a la industria automotriz norteamericana. ¿Y quién soy yo para creer que esta idea podría darle la vuelta a la industria automotriz en Estados Unidos? Realmente eso no importa. Una idea es una idea y aquí va.

Los norteamericanos se la han visto negras y han sido golpeados, tanto por variables exógenas, condiciones de modelo de negocio, así como por competencia particularmente asiática. Pero tienen algo que no tiene la competencia: la propiedad intelectual de varios autos ganadores en el pasado que están en la mística automotriz del mundo, como si se trataran de arquetipos motorizados.Estos modelos clásicos de los 50’s y 60’s aparecen en desfiles de modas, en restaurantes, bares, videos del MTV, en colecciones privadas de millonarios excéntricos. Algunos de ellos: Chevrolet Bel Air Convertible año 1957, el Coupé, el Nomad; Camioneta Pick Up #3100 año 1957; Ford Farlane año 1966; el Mustang tradicional.Para dar una idea mejor de los modelos a los que no conocen, imaginen a los automóviles a la Al Capone, negros, con sus llantas de cara blanca; o a los convertibles color rojo asociados a los drive-thru con picos parecidos a cuetes en la parte trasera y rines de magnesio gigantes y vistosos.

La idea es que los vuelvan a reproducir exactamente como eran, que no hagan “modernizaciones” ni ajustes “para que se vean más contemporáneos” (como lo han hecho en un par de modelos que ni son una cosa, ni la otra).Si acaso podrían reducirlos a escala, respetando todas las proporciones. Podrían sacar una versión limitada en cantidad y colores y venderlos a precios más altos, no mucho, en función de que la propuesta de valor es por estilo y nostalgia, por “carga clásica”, por llamarle de alguna forma.

Ante esto, los asiáticos no tendrían ningún recurso rápido, y les sería casi imposible reproducir esta mística.La primera pregunta que se harían en Detroit: ¿De qué tamaño sería el mercado? Y yo les diría que sólo si hacen unas cuantas pruebas lo sabrían. Bajar gastos y costos tiene sus límites. A veces el futuro está en el pasado.